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首批新能源車電池報廢高峰來臨 換電池還是低價賣?

2019-12-05 18:26 央視新聞客戶端
電動汽車

摘要:不只是線下,記者在幾家二手車平臺上搜索純電動汽車,能看到的車型可以說是寥寥無幾,混動二手車雖然多一些,但總量也還是比不了燃油二手車。

近年來,新能源汽車高速發展,在馬路上行駛的新能源汽車也是越來越多,不過,隨著第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來,一些新能源車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難窘境。

五年前,張先生購買了一輛混合動力的新能源汽車,但是幾年用下來,他明顯感受到續航能力不足,充電掉電等問題也越來越明顯。

深圳市民 張先生:以前剛買的時候車子充滿電,開個八十多公里是很正常的。但是現在四五年以后,可能只能開四十多公里,所以說明顯的續航能力就會下來。

張先生想把這輛新能源汽車賣掉,但在二手車市場問了一圈下來,二手車商給的價格卻讓他十分無奈。

據了解,張先生的新能源汽車的質保即將過期,過期后更換電池就需要自費了。記者從4S店了解到,質保過期后,如果要更換電池,費用預計在4萬元左右。這與二手車市場上部分新能源車的價格基本一致。

據業內人士介紹,現在一般汽車動力電池的使用年限為5~8年,受早期技術因素的制約,第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點,新能源汽車動力蓄電池“退役”的高峰期即將來臨。

新能源汽車行業洗牌影響二手市場交易

目前,我國新能源汽車的產銷量、保有量已經連續四年排世界首位,產業競爭力不斷提高。但就整個新能源汽車產業鏈來說,二手車市場還處在起步階段,尤其是自今年下半年以來,整個新能源二手車市場愈發冷清。

劉強的這家二手車車行已經開了五年了。兩年前,他們的業務里增加了新能源二手車的買賣,光是去年一年,就總共收了三四十臺電動二手車。但在今年,劉強卻主動減少了新能源二手車的進貨量。

劉強告訴記者,在二手車市場,燃油車一直是絕對的主力軍。但在前幾年,新能源車型層出不窮,雖說量不大但多少都會收上一些。可好景不長,今年以來幾家新能源車企先后爆雷停產,這些品牌的二手車一時間無人問津,大大挫傷了車商們的收車熱情。

記者來到深圳市的一處二手車交易市場,只看到了非常少量的新能源車型,在整個市場中的占比甚至不到5%。

深圳市某二手車交易市場銷售主管 周宏波:賣的周期會比較長,所以說大家可能都不是特別接受。平均在我這大概15~20天一臺燃油車的周期,可能我個人覺得電動車一兩個月、兩三個月都是很頻繁很正常的。

深圳騰達兄弟汽車有限公司總經理 劉強:市場上多出現幾臺電動車,它的價格就會直線往下掉。可能沒有賣掉,兩個月后我的收車價已經是別人的賣價了,會存在這樣的問題,所以風險是比較大的。

不只是線下,記者在幾家二手車平臺上搜索純電動汽車,能看到的車型可以說是寥寥無幾,混動二手車雖然多一些,但總量也還是比不了燃油二手車。

二手車客服人員:因為新能源車公里數稍微多一點,電瓶就容易出問題。除了車況非常好的,售后質保很麻煩。

責任編輯:劉丹陽

(原標題:首批新能源車電池報廢高峰來臨 換電池還是低價賣?)


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